現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2024年將其超快速充電站擴(kuò)展到10個(gè)或更多新地點(diǎn)。此外，根據(jù)24年1月舉行的全球投資者會(huì)議上與泰米爾納德邦政府達(dá)成的協(xié)議，現(xiàn)代汽車(chē)印度公司計(jì)劃到2027年安裝100個(gè)充電站。
日前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)公布了2023年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2023年現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球累計(jì)銷(xiāo)量730萬(wàn)輛，再次成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)，并且還是連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第三，僅次于豐田、大眾。
而從具體品牌來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；起亞全球銷(xiāo)量308萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，這兩大品牌在全球市場(chǎng)都處于同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)中。值得關(guān)注的是，起亞的銷(xiāo)量甚至要比比亞迪在全球銷(xiāo)量還超出6萬(wàn)多輛。
根據(jù)最新通知，印度重工業(yè)部更新了電動(dòng)汽車(chē)公共充電站分階段制造計(jì)劃，以滿(mǎn)足印度更快采用和制造電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)第二階段（FAME-II）的資格。
通知顯示，印度推遲了2021年11月宣布的部分直流電表、HMI和顯示器、充電槍、充電控制器以及電力電子模塊等國(guó)產(chǎn)化期限，其中部分國(guó)產(chǎn)化期限從2022年7月推遲至2024年12月。印度的FAME-II計(jì)劃要求電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁制造商至少達(dá)到國(guó)內(nèi)附加值的50%，才有資格獲得激勵(lì)措施，而關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)充電樁組件最后期限的推遲凸顯了制造商在國(guó)內(nèi)尋找替代供應(yīng)商的困難。
