7月11日，梅賽德斯奔馳公布了第二季度全球交付量情況。由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和新冠肺炎疫情防控措施影響了業(yè)務(wù)，梅賽德斯奔馳4至6月份的交付量同比下跌16%至49萬輛。不過該公司表示，消費(fèi)者對其產(chǎn)品，特別是頂級豪華汽車和電動車的需求依然強(qiáng)勁。
第二季度，梅賽德斯奔馳繼續(xù)擴(kuò)大電動汽車的生產(chǎn)和銷售。其中，奔馳EQ系列車型銷量幾乎翻倍至23,500輛（同比上漲90%）。電氣化車型（包括smart品牌在內(nèi)的插電式混合動力車和純電動車）銷量同比增加2%至65,400輛。今年上半年，隨著EQE車型的下線，奔馳純電動車銷量同比大漲134%至45,400輛，同期電氣化車型銷量達(dá)139,600輛，同比上漲14%。
頂級豪華車銷量
第二季度，奔馳頂級豪華車細(xì)分類別（奔馳AMG、邁巴赫、G級、S級、GLS和EQS）的銷量達(dá)到71,900輛，同比下降16%，主要原因在于奔馳AMG車型的銷量受到芯片供應(yīng)短缺的限制。
梅賽德斯邁巴赫共銷售了4,400輛車，同比大增25%，創(chuàng)歷史同期新高。奔馳旗艦S級轎車也以21,700輛的銷量創(chuàng)下同期新紀(jì)錄。今年上半年，EQS交付量達(dá)8,500輛，凸顯出該款電動旗艦車的銷量前景。
最近，梅賽德斯奔馳成為世界上首家開始銷售L3級自動駕駛汽車的制造商，DRIVE PILOT已在德國的S級和EQS客戶中銷售。
中端豪華車
在中端豪華車領(lǐng)域，奔馳包括C級和E級在內(nèi)車型的銷量達(dá)到了27.59萬輛（同比下降6%）。梅賽德斯奔馳銷量最高的車型仍然是GLC和C級車型，第二季度這兩款車的交付量分別為8.24萬輛（同比下降4%）和8.49萬輛（同比增加5%）。盡管其生命周期接近尾聲，GLC在6月份的交付量達(dá)到了有史以來的最高水平，并記錄了在美國有史以來最好的第二季度表現(xiàn)。
入門級豪華車
第二季度，奔馳入門級豪華車的銷量達(dá)到了13.26萬輛。對于梅賽德斯奔馳來說，在這一領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動汽車的步伐正在加快，電動汽車占總銷量的14%，比去年同期增長了50%。梅賽德斯-奔馳EQA的交付量增長了50%以上，達(dá)到7,000輛，純電動EQB的全球銷量達(dá)到5,500輛，表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁。
就地區(qū)來看，受新冠疫情封鎖措施的影響，奔馳第二季度在亞洲地區(qū)的銷量同比下降了20%，但6月份出現(xiàn)反彈，中國當(dāng)月交付量比5月份增加了40%。
在歐洲，奔馳二季度銷量為15.43萬輛，同比下降10%，其中德國為5.06萬輛，同比下降4%。2022年上半年，奔馳在歐洲售出的汽車中幾乎三分之一都是電氣化車型。在法國和荷蘭，分別有39%和43%的客戶選擇純電動或混合動力版梅賽德斯-奔馳汽車。
在北美地區(qū)，奔馳二季度銷量為9.1萬輛，同比下降3%，其中79,100輛（同比下降4%）的乘用車交付給了美國客戶。2022年上半年，在美國售出的奔馳汽車中，每10輛就有一輛是梅賽德斯AMG車型。
