工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬輛大關(guān)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）信息部主任仝宗旗表示，“十三五”時(shí)期，在政策的扶持下，我國充電設(shè)施從無到有，逐步解決了有樁充電難的問題。進(jìn)入“十四五”后，充電設(shè)施仍需政策和金融扶持，同時(shí)，行業(yè)與企業(yè)要精細(xì)化布局，滿足不同場(chǎng)景的充電需求。
充電設(shè)施“加速跑”
近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保持增長態(tài)勢(shì)，今年以來，更是“加速跑”。
充電聯(lián)盟最新發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2022年4月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬臺(tái)，同比增長81.9%。1月份至4月份，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.7萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比增長204.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增長511.1%。
充電設(shè)施的高速發(fā)展，得益于相關(guān)政策的支持和推動(dòng)。今年1月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，到“十四五”時(shí)期末，我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
仝宗旗認(rèn)為，《意見》是充電行業(yè)的國家級(jí)指導(dǎo)文件，在這個(gè)文件的指導(dǎo)下，不少地方制定和出臺(tái)各自細(xì)化的管理辦法，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和強(qiáng)有力支持。
政策的利好還在持續(xù)到來。近日，中辦、國辦印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，提出要優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局，加快建設(shè)充電樁。
新能源汽車中私人消費(fèi)比例的增加，也為充電設(shè)施提出了新的發(fā)展空間。私人新能源汽車消費(fèi)量上來后，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施尤其是社區(qū)如何解決充電問題提出要求，而對(duì)于不能充電的社區(qū)，亟需在公共充電設(shè)施上解決私人充電需求。值得一提的是，今年1月份至4月份，國內(nèi)新能源汽車銷量為155.6萬輛，通過計(jì)算得出，樁車增量比為1∶2.2。
此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)一定地域性特征。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，廣東、上海、江蘇、北京等TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)72.1%。
仝宗旗表示，相對(duì)來講，南方和東南沿海、中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源汽車推廣速度比較快，西北和東北地區(qū)由于氣候和政策的原因推進(jìn)慢一點(diǎn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也呈現(xiàn)上述特點(diǎn)，但整體來講處于持續(xù)高速發(fā)展階段。
業(yè)績向好隱憂不少
新能源汽車的快速增加，使得充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)被普遍看好，從充電企業(yè)公布的經(jīng)營業(yè)績來看，似乎彰顯著企業(yè)離盈利不遠(yuǎn)了。
日前，易事特披露的2021年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車充電設(shè)施、設(shè)備等相關(guān)銷售收入為1.7億元，較上年度增長較快，同比增長76.46%。
實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L的不止易事特一家，特銳德年報(bào)顯示，公司2021年度營業(yè)收入為94.41億元，同比增長26.48%；派諾科技近日發(fā)布的2021年度報(bào)告也顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約5億元，同比增長47.66%。
“充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展良好，有望形成新的利潤增長點(diǎn)。”英杰電氣在其2021年年報(bào)中如是說。2021年，英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好，新簽訂單持續(xù)增長，預(yù)計(jì)今年業(yè)績將保持穩(wěn)定增長。
業(yè)績不斷提升，印證著充電樁市場(chǎng)進(jìn)入加快放量期，伴隨其中的還有持續(xù)的高額研發(fā)投入和建設(shè)費(fèi)用。特來電母公司特銳德董事長于德翔對(duì)外稱，特銳德、特來電在過去七八年的時(shí)間里，在研發(fā)上累計(jì)投入了20多億元，分別打造了“面向于碳中和的新型電力系統(tǒng)”和“面向于大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)”兩大面向未來的核心產(chǎn)品。于德翔用“提前布局，未來可期”形容企業(yè)的這一選擇。
快電首席執(zhí)行官于翔表示，目前大多數(shù)充電運(yùn)營商都處于市場(chǎng)擴(kuò)張階段。面向未來廣闊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方都想要抓住機(jī)遇，持續(xù)加大投入搶占市場(chǎng)成為必然選擇。
與企業(yè)持續(xù)“輸血”相對(duì)的是，充換電基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)周期很長。為了搶占市場(chǎng)，充電樁行業(yè)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”，部分充電APP甚至曾打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號(hào)爭(zhēng)搶用戶。
在種種“燒錢”行為的壓力下，充電企業(yè)想要真正盈利并不容易，也陸續(xù)出現(xiàn)了不少出局者。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)有22萬余家，2019年至2021年三年間新增數(shù)量為11.3萬家，注銷數(shù)量達(dá)1.6萬家。
對(duì)此，仝宗旗認(rèn)為，由于超前投建和新能源汽車保有量不高，目前充電企業(yè)盈利壓力依舊很大。生產(chǎn)企業(yè)為了賣出設(shè)備，有時(shí)會(huì)壓低價(jià)格，這對(duì)行業(yè)發(fā)展十分不利。充電聯(lián)盟聯(lián)合其他各方正在積極推進(jìn)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，對(duì)進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)設(shè)置一定的門檻，以減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)營企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”的階段基本快過去了，特別是新能源汽車私人消費(fèi)逐漸增長，對(duì)價(jià)格不會(huì)像B端那樣敏感，對(duì)服務(wù)的要求則會(huì)相對(duì)提高。
精細(xì)化運(yùn)營是關(guān)鍵
在江蘇南京，有一家充電站內(nèi)配備了食品冷庫。這是為什么？
原來，充電站周圍幾個(gè)小區(qū)都比較高檔，業(yè)主對(duì)于海鮮和水果有比較高的要求。冷鏈物流公司主動(dòng)找到充電站求合作，來確保冷鏈配送的穩(wěn)定性。
“這就是根據(jù)用戶新需求，拓展了新的創(chuàng)收模式。”仝宗旗說，充電站光靠充電來盈利還是比較困難的，對(duì)于企業(yè)來講，要探索新的商業(yè)模式來提高服務(wù)收益?，F(xiàn)在很多充電站不僅提供充電，還提供自助洗車、便利店、咖啡廳，甚至還有圖書室。這就是“充電+”，根據(jù)不同的需求分析來配備設(shè)施和服務(wù)。
從充電企業(yè)層面來看，仝宗旗認(rèn)為，企業(yè)要著力去精細(xì)化布局和提升服務(wù)，精準(zhǔn)定位什么樣的車需要什么樣的充電樁。比如，新能源車有客車、物流車、公交車、私家車、網(wǎng)約車等不同種類的車輛，出行場(chǎng)景和充電場(chǎng)景是不一樣的，這就要求充換電基礎(chǔ)設(shè)施要有不同設(shè)置。
他提出，一是企業(yè)要精準(zhǔn)定位業(yè)務(wù)范圍和目標(biāo)群體；二是要精細(xì)化服務(wù)，把服務(wù)做好而不是靠價(jià)格戰(zhàn)；三是關(guān)鍵確保安全，生產(chǎn)和運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)安全的監(jiān)控監(jiān)管、安全預(yù)警以及快速響應(yīng)，都要到位。
從區(qū)域布局來看，充電設(shè)施區(qū)域不均的問題也將得到改善。根據(jù)交通運(yùn)輸部披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對(duì)較低。
交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰在近日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上透露，近期，交通運(yùn)輸部已會(huì)同國家能源局等部門，研究起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案，擬按照“樁站先行、以供促需，因地制宜、分類推進(jìn)，廣泛覆蓋、適度超前，通用開放、智能高效”的原則，加快形成“固定充電設(shè)施為主體，移動(dòng)充電設(shè)施為補(bǔ)充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足日益增長的電動(dòng)汽車充電需求。
從地區(qū)發(fā)展來看，仝宗旗認(rèn)為，國家層面已經(jīng)給出了實(shí)施意見，各個(gè)地方可以針對(duì)指導(dǎo)文件再細(xì)化，根據(jù)自身?xiàng)l件和新能源汽車推廣情況，立足實(shí)際制定充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。
對(duì)充電行業(yè)的未來，仝宗旗很有信心。他說：“目前，充電樁保有量是300多萬臺(tái)，未來10倍都不止，發(fā)展空間還是非常大的。“
