保時(shí)捷已啟動(dòng)對(duì)Mission R的技術(shù)組件測(cè)試，而即將發(fā)布的保時(shí)捷718 Cayman GT4 ePerformance正是該項(xiàng)目的測(cè)試車輛，新車的賽車底盤來(lái)自718 Cayman GT4 Clubsport，由來(lái)自Porsche Style部門的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了新車的外觀，其中新車的車身材質(zhì)采用天然纖維復(fù)合材料，甚至比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米，能夠看出新車在718 Cayman的基礎(chǔ)上采用了封窗設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有全新的前包圍和巨大的固定式擾流板。
整個(gè)電機(jī)和電池技術(shù)均來(lái)自保時(shí)捷Mission R概念車，718 Cayman GT4 ePerformance的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機(jī)，由此該車實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)。并能提供高達(dá)800kW（1088PS）的最大輸出功率。在補(bǔ)能方面，由于采用了900V的技術(shù)，電池以全充電功率從剩余電量5％充至80％僅需約15分鐘。
根據(jù)官方透露在排位模式下，其最大輸出功率可達(dá)735kW（1000PS）甚至更高。在模擬比賽中，該動(dòng)力總成可在30分鐘，即一場(chǎng)卡雷拉杯比賽的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)穩(wěn)定地輸出450kW（612PS）。就單圈時(shí)間和最高時(shí)速而言，718 Cayman GT4 ePerformance與目前992代911 GT3 Cup的性能相當(dāng)。（文/汽車之家 耿源）
