要爆發(fā)了！新能源出租車
雙碳目標(biāo)下，新能源汽車發(fā)展速度“一日千里”，也帶動(dòng)了新能源出租車的普及，越來越多的新能源出租車出現(xiàn)在街頭巷尾。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2020年底，全國出租車保有量為139.4萬輛，其中新能源巡游出租車13.2萬輛，出租車電動(dòng)化率約9.5%。預(yù)計(jì)到2025年，新能源車輛在出租車行業(yè)的占比將達(dá)到35%。
目前，全國多地已明確出租車電動(dòng)化時(shí)間表，新能源出租車真正的爆發(fā)潮即將到來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)新能源出租車全面電動(dòng)化；廣州計(jì)劃2023年全面完成出租車電動(dòng)化；杭州計(jì)劃到2024年，新能源純電動(dòng)車占出租車總量的比例達(dá)60%；北京計(jì)劃到2025年，包括出租車在內(nèi)的營運(yùn)車輛電動(dòng)化率要超過50%。而深圳早在2018年，就已在國內(nèi)率先完成了2萬多輛出租車的全面電動(dòng)化。
有特色！出租車師傅這樣充電
隨著新能源出租車的快速普及，越來越多的出租車師傅開始出現(xiàn)在“充電大軍”中。由于職業(yè)原因，出租車師傅們的充電行為也有著非常明顯的“群體特色”。
在充電樁的選擇上，出租車師傅們更青睞直流快充樁。國內(nèi)第三方充換電網(wǎng)絡(luò)快電的數(shù)據(jù)顯示，在快電App上注冊認(rèn)證的新能源出租車，98%都選擇直流快充樁。由于營運(yùn)屬性，他們對充電時(shí)間高度敏感，“盡快充完電，可以多跑兩單”，這是出租車司機(jī)的想法。目前市面上的慢充樁，平均單次充電時(shí)長約4-5小時(shí)，而相同的電量，快充樁平均單次充電時(shí)長約1小時(shí)左右，這讓快充樁廣受出租車師傅的“恩寵”。
在充電時(shí)段方面，出租車充電總量的50%集中在0點(diǎn)到早上6點(diǎn)充電，16%的充電量集中在下午3-5點(diǎn)。這與出租車師傅的營運(yùn)時(shí)間息息相關(guān)，這兩個(gè)時(shí)間段通常是出租車師傅早晨出工前、白天臨交接班和晚上收工時(shí)段。
在單次充電時(shí)長方面，約80%出租車師傅充電時(shí)長在1小時(shí)以內(nèi)，其中，約1/3的出租車充電不到半小時(shí)就會(huì)停止充電，約98%出租車師傅充電在1.5小時(shí)以內(nèi)。在平均充電度數(shù)上，90%出租車師傅不會(huì)一次充滿，約40%充電不超20度。
快電相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，總結(jié)來說，出租車師傅們的充電行為呈現(xiàn)鮮明的“短平快”特點(diǎn)。這與其營運(yùn)屬性和工作場景息息相關(guān)，大多是在非業(yè)務(wù)高峰時(shí)段“見縫插針”。
還有一點(diǎn)值得注意，大多數(shù)新能源出租車師傅尤其關(guān)注充電站配套服務(wù)，比如是否能就餐休息、洗車等。許多出租車師傅長時(shí)間開車，中午吃飯的時(shí)間十分緊張；而且，他們經(jīng)常開車，腰部和頸部容易疲勞，希望能趁著等待充電的空閑時(shí)間，吃個(gè)飯、休息一會(huì)兒，或者用按摩椅放松一下。
快電基于司機(jī)師傅的這些實(shí)際需求，在合作充電站增加了餐飲、休憩、按摩椅、小型游戲機(jī)、自助洗車等增值服務(wù)。讓出租車師傅在充電時(shí)間吃上熱騰騰的面條、水餃、包子，還可以休息放松，也給出租車師傅的身體“充充電”，快電合作的充電站受到了廣大“的哥”們的歡迎。
