國際能源署近日發(fā)布展望報告稱，未來10年，全球電動汽車需求將持續(xù)強勁增長，2024年的銷量預計達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。電動汽車需求激增將重塑全球汽車業(yè)，并顯著降低道路交通領域的石油消耗量。
去年，全球電動汽車銷量增長35%，達到創(chuàng)紀錄的近1400萬輛。在這一基礎上，今年電動汽車行業(yè)仍將實現(xiàn)強勁增長。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，全球電動汽車發(fā)展勢頭非但沒有減弱，反而正邁入新的增長階段。
從目前的情況看，中國、美國以及歐洲地區(qū)是全球電動汽車生產和銷售的重要市場。2024年，中國的電動汽車銷量預計將躍升至1000萬輛左右，約占中國汽車總銷量的45%。在美國，預計約每9輛售出的汽車中就有1輛是電動汽車。在歐洲，盡管乘用車銷售前景普遍疲軟，并且一些國家逐步取消了相關補貼，但電動汽車仍將占售出汽車的四分之一左右。
值得注意的是，在一些新興經濟體，尤其是東南亞地區(qū)，電動汽車的需求也在迅速上升。例如，越南去年的電動汽車銷量創(chuàng)下新高，占到了該國汽車銷量的15%。這也意味著，當前全球新能源產業(yè)產能還遠遠不能滿足市場需求，眾多發(fā)展中國家對新能源產品的潛在需求逐漸增大。
在綠色產能緊缺的背景下，中國新能源產業(yè)持續(xù)提供可負擔的優(yōu)質產能，為全球綠色發(fā)展作出了重要貢獻。相關報告顯示，過去10年間，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。
對于未來全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景，確保公共充電設施可用性與電動汽車銷量保持同步，對于維持增長勢頭至關重要。與2022年相比，2023年全球安裝的公共充電樁數(shù)量增長了40%，快充充電樁的增長速度超過了慢充充電樁。然而，為了達到政府承諾的電動汽車部署水平，充電網絡仍需要在未來10年間增長數(shù)倍。
有理由期待，隨著技術進步和市場擴大，電動汽車將在全球范圍內實現(xiàn)更廣泛的普及和應用。
去年，全球電動汽車銷量增長35%，達到創(chuàng)紀錄的近1400萬輛。在這一基礎上，今年電動汽車行業(yè)仍將實現(xiàn)強勁增長。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，全球電動汽車發(fā)展勢頭非但沒有減弱，反而正邁入新的增長階段。
從目前的情況看，中國、美國以及歐洲地區(qū)是全球電動汽車生產和銷售的重要市場。2024年，中國的電動汽車銷量預計將躍升至1000萬輛左右，約占中國汽車總銷量的45%。在美國，預計約每9輛售出的汽車中就有1輛是電動汽車。在歐洲，盡管乘用車銷售前景普遍疲軟，并且一些國家逐步取消了相關補貼，但電動汽車仍將占售出汽車的四分之一左右。
值得注意的是，在一些新興經濟體，尤其是東南亞地區(qū)，電動汽車的需求也在迅速上升。例如，越南去年的電動汽車銷量創(chuàng)下新高，占到了該國汽車銷量的15%。這也意味著，當前全球新能源產業(yè)產能還遠遠不能滿足市場需求，眾多發(fā)展中國家對新能源產品的潛在需求逐漸增大。
在綠色產能緊缺的背景下，中國新能源產業(yè)持續(xù)提供可負擔的優(yōu)質產能，為全球綠色發(fā)展作出了重要貢獻。相關報告顯示，過去10年間，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。
對于未來全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景，確保公共充電設施可用性與電動汽車銷量保持同步，對于維持增長勢頭至關重要。與2022年相比，2023年全球安裝的公共充電樁數(shù)量增長了40%，快充充電樁的增長速度超過了慢充充電樁。然而，為了達到政府承諾的電動汽車部署水平，充電網絡仍需要在未來10年間增長數(shù)倍。
有理由期待，隨著技術進步和市場擴大，電動汽車將在全球范圍內實現(xiàn)更廣泛的普及和應用。
