10月30日，全球首家超快充動力電池專業(yè)工廠在廣州巨灣技研有限公司（以下簡稱巨灣技研）南沙總部基地建成投產(chǎn)。在活動現(xiàn)場，巨灣技研工作人員進(jìn)行了超快充實(shí)時演示，在480kW充電功率下，巨灣技研極快充動力電池電量由32%達(dá)到83%，充電用時4分46秒。
此次投產(chǎn)的超快充動力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動建設(shè)，占地面積約18.9萬平方米，計劃總投資約40億元。作為面向XFC極速電芯與后續(xù)新型儲能器件及其PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)的“母工廠”，除電芯和PACK生產(chǎn)主體工廠外，項(xiàng)目還配套有較大規(guī)模的研發(fā)與設(shè)計中心、試制與試驗(yàn)中心等，全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。到2025年規(guī)劃產(chǎn)能為120GWh。
以“充電像加油一樣快”為目標(biāo)
所謂極速充電技術(shù)，就是通常的快充技術(shù)，是指針對普遍使用的能量型動力電池，在動力電池材料、結(jié)構(gòu)、電池包設(shè)計和整車電壓平臺設(shè)計等方面，采取有利于快充的多項(xiàng)新技術(shù)，同時，設(shè)計、建設(shè)適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應(yīng)用2C至6C快速充電的技術(shù)方案。之所以取名極速充電技術(shù)，是借用國際流行的eXtremeFastCharging說法（縮寫XFC）。根據(jù)電動汽車充電技術(shù)發(fā)展和快速補(bǔ)電需求，9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T2023.4.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T2023.4.3-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。
據(jù)廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒介紹，巨灣技研作為國內(nèi)最早進(jìn)入并且在XFC極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在全球率先實(shí)現(xiàn)了充電時間在10分鐘以內(nèi)的極快充電動力電池的技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)多款超充/極充電池產(chǎn)品的開發(fā)、量產(chǎn)和整車搭載應(yīng)用，并躋身成為全球獨(dú)角獸企業(yè)。目前，巨灣技研自主研發(fā)的動力電池，最大充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍，搭載車型獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WR-CA）頒發(fā)的“最快電動汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄。目前極充電電池搭載的車型主要是廣汽體系的埃安、傳祺、合創(chuàng)，以及創(chuàng)維、賽力斯等。“我們只做超快充電池，5分鐘到15分鐘的充電時間的動力電池，充電時間最快可以做到電量從零到80%，用時7.5分鐘，目的就是要跟加油一樣快。”裴鋒說道。
中國超快充電時代到來
我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，保有量超過1800萬輛，其中純電動汽車的保有量達(dá)1400萬輛。充電的便捷性成為用戶最關(guān)心的問題，補(bǔ)能焦慮正在替代續(xù)航焦慮成為新能源汽車滲透率進(jìn)一步上漲的最大難關(guān)。超快充技術(shù)是新能源汽車普及最大的加速器和賦能器，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)也是行業(yè)必然趨勢之一。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，我國目前已經(jīng)建成全球最強(qiáng)大的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，“其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)想要顛覆中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的成就也不容易”。他認(rèn)為，巨灣技研新工廠的建成投產(chǎn)，標(biāo)志中國超快充電時代的到來。
此次投產(chǎn)的超快充動力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動建設(shè)，占地面積約18.9萬平方米，計劃總投資約40億元。作為面向XFC極速電芯與后續(xù)新型儲能器件及其PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)的“母工廠”，除電芯和PACK生產(chǎn)主體工廠外，項(xiàng)目還配套有較大規(guī)模的研發(fā)與設(shè)計中心、試制與試驗(yàn)中心等，全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。到2025年規(guī)劃產(chǎn)能為120GWh。
以“充電像加油一樣快”為目標(biāo)
所謂極速充電技術(shù)，就是通常的快充技術(shù)，是指針對普遍使用的能量型動力電池，在動力電池材料、結(jié)構(gòu)、電池包設(shè)計和整車電壓平臺設(shè)計等方面，采取有利于快充的多項(xiàng)新技術(shù)，同時，設(shè)計、建設(shè)適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應(yīng)用2C至6C快速充電的技術(shù)方案。之所以取名極速充電技術(shù)，是借用國際流行的eXtremeFastCharging說法（縮寫XFC）。根據(jù)電動汽車充電技術(shù)發(fā)展和快速補(bǔ)電需求，9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T2023.4.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T2023.4.3-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。
據(jù)廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒介紹，巨灣技研作為國內(nèi)最早進(jìn)入并且在XFC極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在全球率先實(shí)現(xiàn)了充電時間在10分鐘以內(nèi)的極快充電動力電池的技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)多款超充/極充電池產(chǎn)品的開發(fā)、量產(chǎn)和整車搭載應(yīng)用，并躋身成為全球獨(dú)角獸企業(yè)。目前，巨灣技研自主研發(fā)的動力電池，最大充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍，搭載車型獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WR-CA）頒發(fā)的“最快電動汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄。目前極充電電池搭載的車型主要是廣汽體系的埃安、傳祺、合創(chuàng)，以及創(chuàng)維、賽力斯等。“我們只做超快充電池，5分鐘到15分鐘的充電時間的動力電池，充電時間最快可以做到電量從零到80%，用時7.5分鐘，目的就是要跟加油一樣快。”裴鋒說道。
中國超快充電時代到來
我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，保有量超過1800萬輛，其中純電動汽車的保有量達(dá)1400萬輛。充電的便捷性成為用戶最關(guān)心的問題，補(bǔ)能焦慮正在替代續(xù)航焦慮成為新能源汽車滲透率進(jìn)一步上漲的最大難關(guān)。超快充技術(shù)是新能源汽車普及最大的加速器和賦能器，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)也是行業(yè)必然趨勢之一。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，我國目前已經(jīng)建成全球最強(qiáng)大的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，“其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)想要顛覆中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的成就也不容易”。他認(rèn)為，巨灣技研新工廠的建成投產(chǎn)，標(biāo)志中國超快充電時代的到來。
