理想汽車 孫廣敏 《理想汽車雙能戰(zhàn)略下的超充網絡布局》

以下為演講實錄：
     我是理想汽車的孫廣敏，跟大家分享一下理想汽車在雙能戰(zhàn)略下的超充網絡布局。

    分為三部分：一是布局背景；二是理想汽車的雙能戰(zhàn)略；三是理想汽車純電解決方案以及理想超充站的后續(xù)規(guī)劃。
 

    我們看到在過去尤其是今年2月6日工信部等8部委發(fā)布的《工信和信息化部等八部委關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，明確指出在高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位10%，大功率充電的政策支持也在逐步出臺。6月19日國務院辦公廳發(fā)布了《對于高質量充電基礎設施體系的指導意見》，對于新建高速公路服務區(qū)對于充電基礎設施加快及適度超前的指導意見，以及對于技術的方向，對于大功率充電技術的支持。
 

    我們在探索中心城區(qū)的超充布局方面，政策趨勢是2021-2023年逐步出臺，在補貼方面也看到國家對于高速、對于超充技術的傾斜，這是我們看到的機會點。對于整個高速的場景，隨著汽車的保有量尤其是純電車保有量的快速提升，大量的用戶對于城際之間的高速出行，還是有明確的痛點。針對于目前的用戶痛點，理想汽車會優(yōu)先發(fā)展在全國高速上的超充網絡的布局。
 

    看一下我們的“雙能戰(zhàn)略”，今年4月份我們在上海車展發(fā)布了“智能”和“電能”的戰(zhàn)略，智能是基于智能駕駛和智能空間技術。電能戰(zhàn)略是包括L9、L8、L7采用了第二代的增程平臺，純電方面則包括理想汽車的純電車型，配合我們的超充網絡。整體規(guī)劃上，到2025年我們希望向市場推出11款產品，其中5款是增程產品，包括市面上在售的有L9、L8、L7，另外會布局5款對應的純電產品，同時有1款MEGA旗艦車型，也是今年年底會上市的車型。通過11款車型完成產品線的布局，我們希望面向20萬以上的市場全方面滿足中國家庭用戶的需求。
 

    接下來看一下純電車型理想給出的解決方案。首先，我們看到目前從充電車主的體驗來說，補能的體驗和過去燃油車加油來比還是有一定的差別，我們希望給用戶提供的是一臺沒有里程焦慮的智能電動車，希望理想的純電用戶充電補能體驗向加油體驗看齊，為了達成這個用戶體驗的目標，主要要做這么幾點工作：

    1.希望給用戶提供充電12分鐘續(xù)航500公里的補能的體驗。通過過去一段時間，包括理想的研發(fā)團隊和我們的合作伙伴的共同努力，從過去的10分鐘400公里現在可以優(yōu)化到充電12分鐘就可以達到500公里。寧德時代的5C麒麟電池在今年年底發(fā)布的MEGA上會做一個全球首發(fā)，包括液冷、軟件控制和熱管理方面做了進一步的優(yōu)化。理想4C充電站也會升級到理想的5C充電站，和車端一起把充電盡快帶入5G的時代。

    2.看一下5C電池、高壓平臺和超充樁有哪些技術和能力。深度優(yōu)化的5C麒麟電池首先可以支持峰值充電功率超過500kW，最大的充電倍速可以達到5C水平，支持充電12分鐘續(xù)航500公里。800V高壓平臺采用了第三代半導體SiC技術，包括理想在蘇州的斯科半導體產線，SiC模塊會在今年下半年投入量產，用它來支撐更大的功率和更好的熱管理，充分發(fā)揮800V高壓平臺的優(yōu)勢。

    理想汽車5C超充樁在電壓和電流也都做了升級，峰值電壓可以支持1000V，峰值電流可以做到700A以上，理論功率可以做到700kW以上的，不單單是支撐現在的5C充電水平，基礎設施的功率角度來說可以持續(xù)支撐更快的功率的達成。
 

    我們再從整個的充電站角度作為產品來看，給用戶提供哪些很好的體驗呢？主要是從快速、便捷、安全、可靠4個方面來看。

    快速：配合理想的充電車型可以做到500kW以上的充電功率，近似于加油一樣補能體驗。

    便捷：傳統(tǒng)的快充樁槍線的重量相對比較重，尤其是冬天、在北方又會比較硬，給用戶帶來了插槍和拔搶的難度，我們采用了液冷槍線，較傳統(tǒng)槍線減重50%，2C快充樁提槍重量也僅為3.3Kg，單手輕松操作。理想車主在使用時，還可實現即插即充、遙控開蓋，以及快速啟動13s內輸出電流。并且最后在用戶支付環(huán)節(jié)，可以做到免密支付。

    安全：5C充電樁有了更大功率、更便捷的體驗和更快的充電速度，還要考慮安全可靠的問題。理想在安全上是從車規(guī)級標準來看安全測試和開發(fā)過程，我們有47項安全設計，有8項主動防護策略，這是遠超國標的要求。

    可靠：每個理想的充電站不只有充電設備、雨棚這樣的基礎配置，也有智能的設備，我們希望它是一個智能的場站，在安防、運營、交互方面都能給用戶提供更好的體驗，更好的安全性，同時對于后續(xù)運營、維護的效率也是有進一步的提升。這些安全設備還保留著持續(xù)的OTA的能力，希望以安全運營打造可靠的充電體驗。
 

    我們按照車規(guī)級的要求，不僅是從設備端，從車、樁、云整體來看，也采取了安全主動防護策略，其中包括了SOC滿充保護、電池過溫保護、電芯級過壓保護、PACK過壓保護、過硫保護、電壓異常保護、BMS數據異常的狀態(tài)都有保護策略，確保場站足夠安全。在智能安防配合算力芯片，實現車輛占位識別、熱失控識別和自動降鎖，后續(xù)也會隨著算法和數據量的提升，持續(xù)OTA帶來更多功能。

    聚焦用戶體驗，我們去看從用戶的充電旅程，我們端到端的解決方案。首先從用戶的充電動機來看，再到找站、用戶啟動充電、充電過程及充電結束。
 

    動機方面，我們看到今天的用戶痛點主要是不確定性：里程內的充電站是否可用，在什么時間點選擇充電，這些經常都是不確定的。所以，我們在包括車樁云一體化的解決方案下，給用戶補能路線規(guī)劃，包括在高速場景下充電站覆蓋密度的保障，同時保障服務在線率，確保用戶到站后服務可用。
 

    在找站過程中也會發(fā)現一些痛點，包括場站的位置不佳，到站后展示信息不全面，用戶不清楚是否可用，以及導航的方式相對用戶使用習慣來說比較繁瑣和不便利。我們給出的解決方案是整體的優(yōu)化，包括展示充電狀態(tài)和進展，讓用戶自己獲得這些充分的準確的信息，可以自行安排在充電站補能的時間，同時也會支持第三方導航的APP，包括在車機端口整合充電地圖的導航，使得用戶不是只能用手機找站或者是完成充電的動作，在車機端也可以完成從找站到充電的過程。
 

    從啟動充電過程中，痛點包括需要掃碼、注冊、預充值、槍線重、充電啟動時間長和停車不便。為了讓用戶盡量減少在啟動充電時的費力度，我們做了即插即充和先充后付功能。而且超能充電站車位是3米的寬度，讓用戶停車更加便利和更加放進出。
 

    充電過程中，痛點有運行噪聲大、影響休息，包括遇到問題沒有人可以快速解決，以及場站的環(huán)境等等一系列不盡如人意的問題。我們設備滿載運行噪聲小于65dB，服務專家7×24小時在線服務，大部分場站裝有遮陽篷。
 

    云服務平臺一是面向用戶端，也就是面向用戶的APP，手機端和車機端，另一方面時面向管理的運營運維平臺，尤其是后續(xù)超充站對于企業(yè)的運營和運維水平、效率要求比較高，所以我們一開始就做了全平臺的解決方案。
 

    充電地圖是和三方運營商一起為理想用戶服務，目前接入了5.3萬座充電站和59萬個充電樁，也實現了比較便捷的用戶功能。
 

    最后簡單跟大家分享一下后續(xù)的規(guī)劃，按照三個場景規(guī)劃，家里的慢充、城市快充和高速超充，高速超充方面預計9月底可以達到100座理想超充站上線，今年年底目標是建立300座理想超充站，支撐全國高速里程覆蓋40%。2025年希望在全國超過3000個理想超充站，其中1000個在高速沿線，來達成高速里程覆蓋率90%。
 

我們希望理想超充站和理想合作伙伴一起，讓用戶擁有沒有里程焦慮的智能電動車體驗，和用戶一起創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家，和在座所有同仁一起，推動全面的超充網絡發(fā)展，給用戶更好的充電體驗。