電動汽車在充電技術(shù)上主要有兩個大的方向，一個是大功率充電技術(shù)，另一個就是無線充電技術(shù)。之前的文章有提到過大功率充電方面的內(nèi)容，目標(biāo)是使電動汽車的能量補(bǔ)給速度接近于燃油車。那么無線充電技術(shù)可以使電動汽車在能量補(bǔ)給的便利性上接近，甚至超過燃油汽車。因此在電動汽車從邊緣向主流過度的過程中，無線充電技術(shù)的逐漸成熟顯然有著非常重要的意義。本文簡單梳理一下無線充電的基礎(chǔ)概念。
1.無線充電的原理
目前用于電動汽車的無線充電技術(shù)主要有兩種方式：電磁感應(yīng)式和電磁共振式。
電磁感應(yīng)式：電磁感應(yīng)式通過線圈原邊和副邊的變壓器創(chuàng)造變化的磁場來進(jìn)行能量傳遞。因此當(dāng)原邊和副邊無法保持較近距離或XY存在一定偏移時，接收線圈的磁通量就會減小，能量傳遞效率也就會大幅下降。
電磁共振式：電磁共振式在電磁感應(yīng)式的基礎(chǔ)上增加了諧振器件（電感和電容），再通過控制收發(fā)端的頻率達(dá)到磁共振的效果，進(jìn)一步提升了能量傳遞效率。所以說電磁共振式應(yīng)該是未來的發(fā)展方向，不過目前在成本上還是比較高。
根據(jù)SAE在無線充電上的定義和目標(biāo)，充電功率大致分為3.7kw，7.7kw，11.1kw，22kw四個等級，正常情況下充電效率要達(dá)到85%以上。
2.無線充電系統(tǒng)構(gòu)成
簡單畫了一張無線充電系統(tǒng)的架構(gòu)圖，可以看到在車輛側(cè)需要在有線充電的基礎(chǔ)上添加Rectifier（整流裝置）和Coil（接收線圈）。在未來車載OBC有可能將無線的部件集成進(jìn)去，這也是很多OBC企業(yè)正在做的研發(fā)工作。
在充電裝置側(cè)則需要增加無線充電的功率控制單元和發(fā)射線圈。
3.無線充電的實現(xiàn)
在實際場景下要應(yīng)用無線充電還需要考慮其他的很多功能和因素。
