車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書》新能源汽車反向放電還可賺電費(fèi)

 

據(jù)悉，車網(wǎng)互動(dòng)是電動(dòng)汽車通過充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是消納新能源、支持充電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。通俗地說，就是電動(dòng)汽車可以根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié)，錯(cuò)峰充電，或者在不運(yùn)行的時(shí)候，反向送電給電網(wǎng)，獲得補(bǔ)貼收益，從而輔助調(diào)峰。

 

目前，深圳新能源汽車總量達(dá)76.6萬輛，居世界前列，是南方區(qū)域新能源汽車密度和充電設(shè)施密度最高的城市。在電動(dòng)汽車充電高峰時(shí)段，深圳全市充電負(fù)荷超過120萬千瓦，相當(dāng)于即時(shí)消耗廣東一個(gè)最大火電機(jī)組發(fā)電容量。預(yù)計(jì)到2025年，深圳新能源汽車保有量將達(dá)到100萬輛，充電峰值功率將超過160萬千瓦。

 

當(dāng)前，南方電網(wǎng)深圳供電局建成具備百萬千瓦調(diào)節(jié)能力的網(wǎng)地一體虛擬電廠管理平臺(tái)，可調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)超120座，調(diào)節(jié)能力超過7.1萬千瓦，聯(lián)合南網(wǎng)電動(dòng)汽車公司參與車網(wǎng)互動(dòng)35次，累計(jì)響應(yīng)調(diào)節(jié)量達(dá)31.2萬千瓦時(shí)，為新型電力系統(tǒng)下電力供需深度互動(dòng)探索了新的可持續(xù)發(fā)展路徑。預(yù)計(jì)到2030年，深圳車網(wǎng)互動(dòng)可調(diào)節(jié)能力將超過100萬千瓦。

 

 

去年，深圳中調(diào)應(yīng)用虛擬電廠管理平臺(tái)參與迎峰度夏電力保供工作，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電站的遠(yuǎn)程精準(zhǔn)直控。在互動(dòng)實(shí)施過程中，深圳中調(diào)向南網(wǎng)電動(dòng)汽車公司提前下達(dá)了削峰邀約指令，南網(wǎng)電動(dòng)汽車公司通過“順易充”App投放了“V2G充電”“有序充電”兩款產(chǎn)品供車主自由選擇參與車網(wǎng)互動(dòng)的方式。選擇了“有序充電”的電動(dòng)汽車參與了有序充電，每度電可節(jié)省充電費(fèi)用0.6元；而選擇了“V2G充電”的電動(dòng)汽車參與了反向放電后，每度電可獲得2元補(bǔ)償。

 

參與響應(yīng)的南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)字電網(wǎng)體驗(yàn)中心車網(wǎng)互動(dòng)示范站，1小時(shí)內(nèi)削減了電量100千瓦時(shí)，有效驗(yàn)證了利用經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)這個(gè)“無形的手”來實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷削峰填谷的可行性和效果，保障了電網(wǎng)安全的同時(shí)，也確保了電動(dòng)汽車車主用電。

 

此次發(fā)布的白皮書共分為五大部分。白皮書提出，電網(wǎng)公司是車網(wǎng)互動(dòng)的引導(dǎo)者，要提出需求、主導(dǎo)市場(chǎng)、考核資源質(zhì)量；充電站、充換電企業(yè)等聚合商平臺(tái)是技術(shù)主導(dǎo)者，應(yīng)在安全范圍內(nèi)開展優(yōu)質(zhì)資源識(shí)別、聚合和管理，形成市場(chǎng)規(guī)則；電動(dòng)汽車用戶是資源提供者，通過有序充電參與市場(chǎng)，滿足充電需求的同時(shí)，更高效更經(jīng)濟(jì)；整車企業(yè)是間接受益者，打通了充電難和交通綠色化的難題，提升國(guó)家和用戶對(duì)于新能源汽車的扶持和消費(fèi)意愿，提升新能源汽車的消費(fèi)水平。