深藍(lán)動(dòng)力 魏文深：《城市智慧停車場(chǎng)充電解決方案》

 

 

 

 

演 講 實(shí) 錄

 

 

廈門深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司創(chuàng)始人魏文深出席論壇并發(fā)表主題演講——《城市智慧停車場(chǎng)充電解決方案》。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

各位同仁，大家好。我是來(lái)自廈門深藍(lán)動(dòng)力的魏文深，今天很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)給大家分享《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能移動(dòng)充電在城市智慧停車場(chǎng)的充電解決方案》。最近中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又點(diǎn)名，定調(diào)新能源汽車作為下一步雙碳積極發(fā)展的方向。預(yù)計(jì)充電樁的建設(shè)，會(huì)得到更大的推動(dòng)。現(xiàn)在各地都出臺(tái)了停車場(chǎng)的充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，包括10%、20%、30%的配置率，深圳的標(biāo)準(zhǔn)就是30%。提升了充電樁配置的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以后，我們面臨一些難點(diǎn)和痛點(diǎn)，怎么來(lái)解決？

 

1、車位產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。在一個(gè)停車場(chǎng)上建設(shè)充電樁，如果產(chǎn)權(quán)比較簡(jiǎn)單，都是公共的，建設(shè)起來(lái)好配置?，F(xiàn)在的產(chǎn)權(quán)，特別是已經(jīng)銷售出去的，這個(gè)產(chǎn)權(quán)還是比較難配置的，我們要按照這樣的比例配置，會(huì)碰到很多產(chǎn)權(quán)的建設(shè)難題。

 

2、老舊小區(qū)改造。要達(dá)到這樣的配置，有一定難度。

 

3、電能擴(kuò)容，容量分配問(wèn)題。

 

4、投資主體，誰(shuí)來(lái)投資？

 

從已經(jīng)建設(shè)的場(chǎng)站來(lái)看，也普遍存在幾個(gè)問(wèn)題。

 

1、油車占位。這是大多數(shù)停車場(chǎng)在建設(shè)、管理充電樁時(shí)碰到的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在大多充電車位上都裝了地鎖。大家知道，加了地鎖以后存在一個(gè)車位使用的問(wèn)題。原來(lái)車位是可以大家共同來(lái)停車的，結(jié)果加裝了地鎖，經(jīng)常會(huì)看到加裝地鎖的車位空在那里，等著車子來(lái)充電，縮小了原有停車場(chǎng)的停車效率，特別是在一些大型商超和寫字樓，本來(lái)車位就緊張，加了地鎖之后，降低了停車的效能。

 

2、電車占位。一輛車子到了一個(gè)地方，電車開(kāi)進(jìn)去插槍充電以后走了，他也不回來(lái)，經(jīng)常慢充樁一天就充一輛車，快充樁被占了位置以后，別人也充不了。這些問(wèn)題，都是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)商碰到的問(wèn)題，所以現(xiàn)在會(huì)有收超時(shí)占用費(fèi)的，比如特斯拉，有1分鐘6塊錢的超時(shí)占用費(fèi)。把這個(gè)超時(shí)占用費(fèi)加上以后，客戶的充電體驗(yàn)變得很差。我就接到過(guò)很多電話打來(lái)，催著讓趕快去挪車，但比如有時(shí)我在開(kāi)會(huì)、辦事，沒(méi)辦法去挪車，這種充電體驗(yàn)會(huì)很不好。

 

3、資源利用率低。這種配置大多數(shù)是慢充樁，充電的時(shí)間很長(zhǎng)，資源的利用率很低。無(wú)論你是采用有序充電，或者是其他的方式，因?yàn)樗某潆姇r(shí)間就那么長(zhǎng)，所以你整體的充電資源利用率很低，這一點(diǎn)也需要提升。

 

4、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)難融合。一個(gè)城市智慧停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)，是綜合一個(gè)城市的，在每一個(gè)停車場(chǎng)都需要進(jìn)行一些充電。如果我們的充電樁由一家來(lái)做，也許可以融合。但是現(xiàn)在像這樣的建設(shè)，是多方位來(lái)建設(shè)的，不可能跟城市的智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)有效結(jié)合。

 

這些痛點(diǎn)怎么解決？

 

以廈門為例，我們畫(huà)了一個(gè)3公里半徑的覆蓋圈。統(tǒng)計(jì)一下，在這個(gè)覆蓋圈里有119個(gè)停車場(chǎng)。如果每個(gè)停車場(chǎng)的車位按100個(gè)來(lái)算，20%的配比，就需要建設(shè)充電樁2380個(gè)，同步意味著占用2380個(gè)車位。對(duì)廈門來(lái)講，車位資源非常緊，你占用了這么多，把地鎖裝占，對(duì)停車資源的浪費(fèi)非常大。建設(shè)這么多場(chǎng)站和充電設(shè)施，建設(shè)和改造周期漫長(zhǎng)，投資巨大。

 

我們?cè)趶B門采用什么方式來(lái)建設(shè)？即建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能充電基站，通過(guò)一個(gè)點(diǎn)，覆蓋一個(gè)面，通過(guò)物流配送的形式，采用“外賣”方式，實(shí)現(xiàn)了充電樁很好的配置和利用。我們的方式相當(dāng)于充電寶，做了一個(gè)底座，只需要在一個(gè)點(diǎn)的中心，建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能的充電基站，它可以接入屋面光伏，或者通過(guò)現(xiàn)有充電場(chǎng)站的充電槍配合，達(dá)成建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能基站的目的，一個(gè)基站可以放置很多充電寶。這個(gè)項(xiàng)目，獲得了廈門市政府的高度重視，廈門市市長(zhǎng)、副市長(zhǎng)都來(lái)公司考察，并通過(guò)相關(guān)部門落實(shí)實(shí)施。目前廈門是把移動(dòng)儲(chǔ)能、移動(dòng)充電作為兩會(huì)提案，列為了廈門市的發(fā)展方向。深圳也把儲(chǔ)能移動(dòng)充電作為人大提案，也已經(jīng)通過(guò)了。

 

基于政府的支持，我們可以對(duì)接到現(xiàn)在廈門市做的智慧停車的大管理系統(tǒng)。

 

這是廈門路橋信息的“i車位”，目前廈門占有80%停車場(chǎng)管理的道閘系統(tǒng)，我們接入以后，第一次打通了城市智慧停車和充電之間的互通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了車位回歸停車的功能。什么概念？“i車位”是一個(gè)停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)候，可分辨電車和油車，如果是電車，可以向它推送一條停車的信息，告訴車主，如果你要充電，只要在右下角點(diǎn)“上門充電”。點(diǎn)完以后，就可以直接在所在停車場(chǎng)“充電”，我們的物流配送會(huì)送來(lái)電，把充電樁送到你停車的位置，對(duì)這輛車進(jìn)行充電。這種方式實(shí)現(xiàn)了以后，我們?cè)趶B門把“i車位”管理的幾十萬(wàn)個(gè)車位，全部納入了充電范圍。新能源車主只要進(jìn)入“i車位”管理的智慧停車場(chǎng)，就可以下單充電，并且就在你停車的位置進(jìn)行充電，不需分充電和非充電車位。我們把城市的智慧化充電和停車問(wèn)題關(guān)聯(lián)關(guān)系打通了，可以實(shí)現(xiàn)城市智慧停車管理的優(yōu)勢(shì)。以此，我們解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入問(wèn)題，在一些難建設(shè)的老舊城區(qū)等區(qū)域，通過(guò)這樣的方式，可以直接解決這些地方的充電配置問(wèn)題。其次，跟物業(yè)小區(qū)配合以后，還可以把他們屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)接入，通過(guò)微電網(wǎng)系統(tǒng)，光伏就地使用，直接讓社區(qū)里的人使用光伏系統(tǒng)綠電充電。

 

（PPT圖示）這是我們廈門的充電地圖。通過(guò)幾個(gè)點(diǎn)的覆蓋，可以看到，圖中的每個(gè)紅點(diǎn)代表每一個(gè)充電點(diǎn)，我們?cè)谌魏我粋€(gè)角落都實(shí)現(xiàn)了“送來(lái)電”的方式。

 

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)理念，需要有系統(tǒng)化的解決方案進(jìn)行處理。“送來(lái)電”是一個(gè)系統(tǒng)的移動(dòng)充電解決方案，我們通過(guò)平臺(tái)、儲(chǔ)能、移動(dòng)、配送、外賣服務(wù)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以“送來(lái)電”提出的理念是，“把充電變得像送外賣一樣簡(jiǎn)單”，我們實(shí)現(xiàn)了車位回歸停車的功能。

 

這是在客戶端，可以看到，用戶跟外賣下單的方式是一樣的，停好車以后，你下個(gè)單，我們會(huì)自動(dòng)配置你的定位，對(duì)你的車和我們的站點(diǎn)進(jìn)行匹配，通過(guò)物流的方式，把充電樁送過(guò)去進(jìn)行充電，包括整個(gè)充電的控制，以及充完電之后的回收，形成完整閉環(huán)。對(duì)客戶端而言非常簡(jiǎn)單，就只需要“下單”，充好電以后“買單”，就這么簡(jiǎn)單。

 

（PPT圖示）這是我們的服務(wù)場(chǎng)景，它可以適應(yīng)所有的場(chǎng)景，包括地下車庫(kù)、馬路邊、展廳、道路中間、救援，我們實(shí)現(xiàn)了“能夠停車，就能夠充電”的理念。

 

下面介紹一下為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電需要解決的四大技術(shù)難點(diǎn)。

 

1、移動(dòng)充電基站。簡(jiǎn)單來(lái)理解，移動(dòng)充電基站相當(dāng)于手機(jī)充電寶的底座，我們現(xiàn)在是把這個(gè)底座的放置位置，主要是和固定充電場(chǎng)站進(jìn)行合作，或者和小區(qū)的光伏系統(tǒng)進(jìn)行合作，通過(guò)合作的方式，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充送一體化的建設(shè)模式。很簡(jiǎn)單，比如我們跟固定充電場(chǎng)站的合作，目前固定充電樁的一把槍一天平均賣出來(lái)的電量是150-160度電之間，用上我們的底座以后，這把槍一天可以提升到1000-1500度的用電量，大大提升充電樁的利用率。分布式光伏也一樣，現(xiàn)有分布式的光伏系統(tǒng)是通過(guò)光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng)，再接到充電樁的，而我們本身充電樁就是一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，所以我們不需要讓光伏的建設(shè)者再投儲(chǔ)能的設(shè)備，通過(guò)光儲(chǔ)直柔方式，直接把光伏接入就行了，所以我們能夠大小通吃。哪怕是一個(gè)車棚，這么小的光伏板，也可以接入一臺(tái)充電樁，我們同樣可以把這個(gè)電儲(chǔ)存下來(lái)。送來(lái)電整套系統(tǒng)通過(guò)集裝箱的模式，全部可進(jìn)行工廠化制造。

 

現(xiàn)在我們?cè)谝痪€城市進(jìn)行推廣，只要這個(gè)充電場(chǎng)站愿意把一把120KW槍提供給我們用，愿意租給我們，我們就可以落地一個(gè)集裝箱，以此解決半徑3公里范圍內(nèi)充電的需求問(wèn)題。

 

2、48V的核心儲(chǔ)能移動(dòng)充電樁。安全是排第一位的，現(xiàn)在儲(chǔ)能的方向，光儲(chǔ)做的是高壓方向，但它是固定不移動(dòng)的。而我們這臺(tái)充電樁，每天都在搬/跑，如果做成高壓系統(tǒng)，有很大的風(fēng)險(xiǎn)；其次，高復(fù)用率。我們一臺(tái)儲(chǔ)能充電樁一天要完整充、放電三到四次。經(jīng)過(guò)幾年的總結(jié)，我們現(xiàn)在定為48V，達(dá)到家庭儲(chǔ)能的安全方式。做到了48V，意味著整個(gè)技術(shù)難度就變大了，因?yàn)槲覀円鉀Q48V汽車充電模塊的問(wèn)題，汽車充電的電壓等級(jí)還是750V，所以我們要解決低電壓大功率的充電模塊，我們跟美國(guó)合作，研究了第三代的充電模塊。目前我們這個(gè)充電樁的輸出功率可以達(dá)到24kW-30kW的功率，大家可想而知，我是從48V電池提供的能源，我們要提供到30kW輸出功率。

 

我們還解決了低電壓、大容量、60度電。為什么是60度電？目前平均給一輛車充滿電，大概是40-50度電之間，如果是60度電，基本可以一次性給一輛車充滿。另外，我們這個(gè)充電樁還包含很多物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因?yàn)椴僮鬟^(guò)程中是無(wú)人化的，數(shù)據(jù)通信要完全達(dá)到手機(jī)移動(dòng)通信的快速需求，而不是像固定充電樁那樣，它是固定的數(shù)據(jù)線，我們做的是完全移動(dòng)通信，以此實(shí)現(xiàn)整個(gè)充電樁的操控。

 

3、配送系統(tǒng)，無(wú)需專用車，這是我們非常重要的模式。通過(guò)一個(gè)有效載荷、實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的裝載方式，我們租來(lái)的車輛都能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。我們現(xiàn)在在北京、上海都是用租車的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝載的。

 

4、“送來(lái)電”滴滴模式移動(dòng)充電調(diào)度平臺(tái)。這一點(diǎn)是最重要的，它跟現(xiàn)有所有的充電平臺(tái)不一樣。我們現(xiàn)有的充電平臺(tái)是坐標(biāo)式的導(dǎo)航平臺(tái)，只要導(dǎo)航讓客戶過(guò)來(lái)就行了。而“送來(lái)電”所有的點(diǎn)都是未知的，用戶、充電點(diǎn)、基站、送電員，它是多點(diǎn)調(diào)度的模式，據(jù)我們所知，我們的平臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)唯一調(diào)度式的充電平臺(tái)，我們通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)了充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通及充電樁的數(shù)據(jù)傳輸與控制。

 

5、講一下客戶定位和我們的充電賽道。這次東方電視臺(tái)采訪我們，直接把它定義為“繼充電樁、換電之外的第三種充電方式”，我們實(shí)現(xiàn)了為無(wú)樁車、上班族、高端車用戶提供上門充電服務(wù)。我們的賽道跟現(xiàn)有的充電賽道也是不一樣的，現(xiàn)在快充和換電已是紅海，而我們選擇的是閑暇時(shí)間，在你不用車的時(shí)間給車充電，它是藍(lán)海，是比較好的賽道，完全不會(huì)占用車主的用車時(shí)間，而且它是無(wú)感狀態(tài)的充電。通過(guò)這種方式，可以很好地跟B端的客戶進(jìn)行交流及合作。

 

“送來(lái)電”2022年7月進(jìn)入上海浦東新區(qū)張江開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2023年會(huì)啟動(dòng)上海的全覆蓋。今年進(jìn)博會(huì)期間，我們跟日本三井住友公司簽約，為今后移動(dòng)充電城市化落地開(kāi)展合作。

 

廈門深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司是2017年成立的，我們獲得了畢馬威第四屆領(lǐng)先汽車科技50企業(yè)電動(dòng)化領(lǐng)域“新銳企業(yè)榜”上榜公司，目前我們?nèi)珖?guó)有4家“深藍(lán)易充”運(yùn)營(yíng)公司。

 

實(shí)際上，“送來(lái)電”是一家能源服務(wù)型企業(yè)，我們定位是電的搬運(yùn)工，只要有能源需求的地方，我們都可以通過(guò)物流配送的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，有能源的需求，就有“送來(lái)電”的存在，能源無(wú)處不在。謝謝大家 ！