中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司 梁士福：《乘用車(chē)無(wú)線充電發(fā)展趨勢(shì)》

 

 

 

 

演講實(shí)錄

 

 

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司高級(jí)主任梁士福線上發(fā)表主題演講——《乘用車(chē)無(wú)線充電發(fā)展趨勢(shì)》。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

大家好！我是來(lái)自一汽新能源開(kāi)發(fā)院的梁士福。這里我主要介紹一下無(wú)線充電在一汽方面的進(jìn)展和未來(lái)的展望。我的介紹主要分為三個(gè)部分。

 

一、內(nèi)外部環(huán)境分析

 

正如大家所了解的，國(guó)家能源安全戰(zhàn)略以及雙碳戰(zhàn)略支持下，新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，充電設(shè)施作為助力新能源戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成成為一個(gè)新基建的基礎(chǔ)，成為連接電網(wǎng)和新能源車(chē)的一個(gè)重要的能源接口。

 

產(chǎn)業(yè)政策方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確了“慢充為主、快充為輔”的充電政策，并且加快推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，依托互聯(lián)網(wǎng)提升智能化水平，現(xiàn)在成為一種主流趨勢(shì)。

 

整個(gè)市場(chǎng)方面，近兩年，新能源汽車(chē)成為一個(gè)最大的亮點(diǎn)。目前看從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)拉動(dòng)，到了一個(gè)新的發(fā)展階段，出現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升。充電設(shè)施方面，截至2022年7月，根據(jù)充電聯(lián)盟上報(bào)的數(shù)據(jù)，公共充電樁已經(jīng)達(dá)到157萬(wàn)臺(tái)，其中交流、與無(wú)線充電相關(guān)的私樁已經(jīng)占了57%，規(guī)模還是很大的。

 

技術(shù)應(yīng)用方面。節(jié)能與新能源汽車(chē)路線對(duì)無(wú)線充電有了明確的一個(gè)規(guī)劃。紅旗為滿足中高端用戶(hù)需求，我們也提出了快速、智能、安全三個(gè)充電技術(shù)路線，特別是私人充電，是我們重點(diǎn)打造的，要通過(guò)無(wú)線充電、直流慢充、有序充電為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的一種用戶(hù)體驗(yàn)，滿足我們定位的中高端用戶(hù)的需求。

 

說(shuō)到用戶(hù)需求，大家可能也有所了解，為了滿足中高端用戶(hù)高端安全、更便捷更經(jīng)濟(jì)、更智能的需求，我們一汽對(duì)無(wú)線充電進(jìn)行了規(guī)劃。私人領(lǐng)域，我們重點(diǎn)打造高功率的無(wú)線充電，來(lái)滿足用戶(hù)各種場(chǎng)景下的應(yīng)用。

 

二、一汽無(wú)線充電現(xiàn)狀

 

一汽從2014年開(kāi)始就進(jìn)行了無(wú)線充電技術(shù)儲(chǔ)備，歷經(jīng)7年，通過(guò)3.3功能樣機(jī)，6.6的整車(chē)裝車(chē)到2021年12月底的量產(chǎn)首發(fā)，下一步我們規(guī)劃了一個(gè)22kW的無(wú)線充電，計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

 

產(chǎn)品特點(diǎn)。我簡(jiǎn)要介紹一下。我們  一汽無(wú)線充電非常住便捷舒適和安全可靠。便捷舒適方面，我們重點(diǎn)在靜音方面做了很多大量的工作，另外就是模式方面，手動(dòng)、自動(dòng)、遠(yuǎn)程和定時(shí)四個(gè)模式方面集成各個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)。另外，非常注重安全可靠，因?yàn)楫a(chǎn)品化以后，安全對(duì)用戶(hù)影響是很大的，特別是電池安全，大家比較擔(dān)心電池對(duì)人體的輻射，這塊我們聯(lián)合九伴JIG（音）一塊，楊總一會(huì)也會(huì)談到，進(jìn)行安全可靠和高強(qiáng)度、高防護(hù)的技術(shù)突破。

 

雖然經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)研發(fā)，去年我們進(jìn)行量產(chǎn)的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)了很多難點(diǎn)。這里我簡(jiǎn)要介紹我們整車(chē)遇到的難點(diǎn)。

 

一個(gè)，系統(tǒng)集成。由于整車(chē)方面已經(jīng)有了交流慢充和直流快充兩種充電方式，再增加了無(wú)線充電，對(duì)系統(tǒng)集成要求提升到更高。另外由于無(wú)線充電涉及到8個(gè)控制器，涉及到8個(gè)專(zhuān)業(yè)，需要各個(gè)專(zhuān)業(yè)高度協(xié)同。當(dāng)時(shí)我們成立了一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)。特別是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)懸架方面，TBOX聯(lián)調(diào)方面，花費(fèi)了很大的精力，最后結(jié)果還是不錯(cuò)的。

 

第二是測(cè)試驗(yàn)證方面。這是主機(jī)廠特別重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)線充電作為一個(gè)全新的技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)這種測(cè)試驗(yàn)證，從總成部件、HERE（音）測(cè)試、整車(chē)實(shí)驗(yàn)方面都是空白，為此我們集中研究了用戶(hù)的場(chǎng)景，用戶(hù)的使用習(xí)慣。為了滿足用戶(hù)的使用場(chǎng)景和使用習(xí)慣，我們  制定了總成的試驗(yàn)方法，臺(tái)架的實(shí)驗(yàn)方法，特別是整車(chē)試驗(yàn)方法，尤其是極端環(huán)境下的試驗(yàn)方法的驗(yàn)證，高溫、高寒，惡劣工況、氣候下，風(fēng)雨、雨雪氣象下，怎么進(jìn)行充電，因?yàn)闊o(wú)線充電比傳統(tǒng)充電有一個(gè)很大的特點(diǎn)，惡劣工況下也能進(jìn)行充電，所以這塊我們投入了很大的人力物力進(jìn)行研究。最后形成了我們自己的企業(yè)條件6篇，試驗(yàn)方法4篇。目前看，通過(guò)兩輪測(cè)試，高寒高溫地區(qū)的測(cè)試，效果還是非常不錯(cuò)的。

 

雖然驗(yàn)證效果不錯(cuò)，但測(cè)試過(guò)程中我們也遇到了一些問(wèn)題，各位專(zhuān)家可能都有所了解。

 

1.整車(chē)的誤報(bào)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)我們花了很大的精力來(lái)解決。

 

2.Wi-Fi信號(hào)，由于受各種工況、環(huán)境的影響，信號(hào)偶爾會(huì)中斷，最經(jīng)過(guò)聯(lián)調(diào)，跟楊總團(tuán)隊(duì)一起調(diào)試，現(xiàn)在效果還是不錯(cuò)的。

 

3.用戶(hù)使用的兼容性，為了滿足用戶(hù)兼容性需求，我們兩方團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了大量的工作。

 

以上是產(chǎn)品化我們遇到的問(wèn)題和難點(diǎn)。

 

對(duì)無(wú)線充電，我們一汽非常重視，紅旗下一步的目標(biāo)基本已經(jīng)確認(rèn)。就是與各位同仁一起打造一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的，高功率的、高安全的、高智能的無(wú)線充電。然后初步實(shí)現(xiàn)4h續(xù)航700km。我們打造的無(wú)線充電既要智能，又要快速。這是我們一個(gè)目標(biāo)。2022年，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了11kW無(wú)線充電投產(chǎn)，2023年準(zhǔn)備完成22kW的無(wú)線充電，2025年準(zhǔn)備完成30kW無(wú)線充電的研發(fā)。這是整個(gè)技術(shù)規(guī)劃。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)了團(tuán)隊(duì)的確認(rèn)，我們奔著這個(gè)目標(biāo)下一步進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，也希望與各位專(zhuān)家一起共同研究高功率的無(wú)線充電。

 

三、無(wú)線充電展望

 

說(shuō)起展望，其實(shí)研發(fā)部門(mén)對(duì)市場(chǎng)的研判，可能不如在座的專(zhuān)家。我專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)了一個(gè)S曲線理論方法，我結(jié)合S曲線和大家一起在技術(shù)、成本、市場(chǎng)推廣方面交流一下。

 

根據(jù)S曲線，每個(gè)技術(shù)的發(fā)展規(guī)律通常要遵循S曲線。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電作為一種新的技術(shù)，依托便捷的充電優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)打破了技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)在按S曲線的四個(gè)階段，我們應(yīng)該是處于第一階段后期，過(guò)渡階段，即將迎來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和考驗(yàn)。

 

技術(shù)方面。根據(jù)S曲線定律，一種新的系統(tǒng)或產(chǎn)品要讓用戶(hù)接受，必須各項(xiàng)參數(shù)都是可接受的，特別的得有一項(xiàng)冠軍參數(shù)。無(wú)線充電的推廣，現(xiàn)在已經(jīng)具備了這種冠軍參數(shù)，也就是便捷性。無(wú)線充電與傳統(tǒng)的傳導(dǎo)充電相比，就是解放雙手，讓用戶(hù)不用插拔充電槍。為了滿足這個(gè)冠軍參數(shù)，我們需要在用戶(hù)便捷方面持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入。智能精準(zhǔn)對(duì)位，這是我們核心的一點(diǎn)，因?yàn)闊o(wú)線充電與傳統(tǒng)充電最大的區(qū)別，用戶(hù)解放了雙手，所以我們核心就是怎么讓用戶(hù)更加智能的解放雙手。另外，市場(chǎng)推廣方面，互操作性怎么提升，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，提高用戶(hù)體驗(yàn)？

 

成本控制方面。這也是大家經(jīng)常談?wù)摰囊粋€(gè)點(diǎn)。對(duì)成本方面我進(jìn)行了一個(gè)比較，傳統(tǒng)充電現(xiàn)在有家庭用的交流充電，還有一個(gè)趨勢(shì)是小功率直流交流充電，公用的是公用充電。我們無(wú)線充電應(yīng)該跟交流充電進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)榻涣鞒潆娺@套系統(tǒng)全下來(lái)，包括充電樁、充電線、充電機(jī)，大概5000塊錢(qián)左右的成本。所以無(wú)線充電如果能在市場(chǎng)大量推廣，它的成本不應(yīng)該比交流充電貴太多，性?xún)r(jià)比高，這樣才能保證競(jìng)爭(zhēng)力。所以后續(xù)我們?cè)诔杀痉矫娓涣鞒潆娫龠M(jìn)行對(duì)比，這是我們下一步一個(gè)重點(diǎn)工作。為了保持無(wú)線充電的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該把成本做得更低，讓一些終端用戶(hù)能接受這個(gè)成本，這樣才能使無(wú)線充電真正推廣起來(lái)。

 

政策和市場(chǎng)方面。（1）由于電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電正處于市場(chǎng)化的起步階段，還需要大家積極開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制定，需要大家一起努力推動(dòng)政策支持。（2）無(wú)線充電應(yīng)該與現(xiàn)在的充電模式、充電網(wǎng)積極融合，使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，讓無(wú)線充電真正融入到充電基礎(chǔ)設(shè)施里面，這樣才能真正讓無(wú)線充電得到大力的推廣。（3）宣傳推廣，無(wú)線充電作為一個(gè)新興的技術(shù)，這塊還需要大家共同努力，進(jìn)行大力宣傳，進(jìn)行市場(chǎng)早期用戶(hù)培育。這塊一汽做得不是太好，由于部門(mén)比較大，現(xiàn)在也遇到了宣傳推廣一些問(wèn)題。我們整個(gè)集團(tuán)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，下一步，我們要加大力度進(jìn)行宣傳推廣。現(xiàn)在我們產(chǎn)品做完了設(shè)計(jì)，用戶(hù)還不知道無(wú)線充電的便捷性、優(yōu)勢(shì)所在，4S店還沒(méi)有進(jìn)行推廣，這是我們現(xiàn)在遇到的一個(gè)小小的問(wèn)題。

 

以上是我對(duì)無(wú)線充電我們一汽的進(jìn)展和未來(lái)的簡(jiǎn)要介紹，不足之處請(qǐng)各位專(zhuān)家指正。

 

變革的時(shí)代，更新、創(chuàng)新、孕育無(wú)限可能的時(shí)代，刷新目標(biāo)，刷新技術(shù)，新時(shí)代、新夢(mèng)想、新征程，真誠(chéng)期待與各位同仁一道推動(dòng)無(wú)線充電事業(yè)的發(fā)展！謝謝大家！