12月21-22日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢(xún)有限公司承辦的2022中國(guó)國(guó)際換電車(chē)輛產(chǎn)業(yè)大會(huì)&2022中國(guó)國(guó)際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：金磚換電論壇）在上海汽車(chē)城瑞立酒店順利召開(kāi)。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展示臺(tái)展示”，引爆業(yè)內(nèi)對(duì)“換電車(chē)”的關(guān)注，解讀最新?lián)Q電發(fā)展困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向，促進(jìn)主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商、投資商和換電廠商的對(duì)接，為換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。
演 講 實(shí) 錄
飛凡汽車(chē)能源服務(wù)中心總監(jiān)馮源出席論壇并發(fā)表主題演講（線上）——《飛凡RBS服務(wù)模式分享》。
以下為演講實(shí)錄：
各位尊敬的來(lái)賓，業(yè)內(nèi)同仁們，大家好，我是飛凡汽車(chē)的馮源。首先要感謝產(chǎn)業(yè)大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，組織這次換電論壇，其次向各位表示深深的歉意，因?yàn)閭€(gè)人身體原因不能到現(xiàn)場(chǎng)參加活動(dòng)，感謝各位的理解。下面和大家一起分享下飛凡RBS服務(wù)模式。飛凡R7，作為飛凡今年投產(chǎn)的一款極智高階純電SUV，在智能駕駛層面，有PREMIUM 4D成像激光雷達(dá)，F(xiàn)ULL FUSHION全融合算法，以及千兆以太網(wǎng)。在智能座艙層面，有43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏， RISING OS直覺(jué)式交互系統(tǒng)， AR-HUD增強(qiáng)視覺(jué)抬頭顯示。第三塊，就是今天重點(diǎn)要給大家分享的，在RBS層面，我們有2.5分鐘極速快換，以及飛凡車(chē)電分離服務(wù)模式。
首先，什么叫RBS，RISING Battery Service，就是飛凡汽車(chē)推出的圍繞電池全生命周期的車(chē)電分離服務(wù)。這種服務(wù)模式是在飛凡品牌全新的新零售模式、用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭约坝脩?hù)運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上成立的，提升用戶(hù)體驗(yàn)的一種全新服務(wù)模式。我們也針對(duì)用戶(hù)全生命周期用車(chē)旅程做了一些總結(jié)。
跟電池相關(guān)的有以下三點(diǎn)：
第一，在購(gòu)車(chē)階段，用戶(hù)更多關(guān)注的是車(chē)輛購(gòu)置的成本，以及車(chē)輛的配置，怎么能用更少的錢(qián)買(mǎi)到更高的配置。
第二，在電池使用層面，用戶(hù)覺(jué)得這個(gè)車(chē)用的能不能更輕松，更方便，這個(gè)時(shí)候就需要考慮補(bǔ)能可不可以更便捷，以及隨著車(chē)輛使用年限的增加，開(kāi)個(gè)三年、五年之后，續(xù)航會(huì)不會(huì)隨著電池的衰減而影響到用戶(hù)正常使用，尤其像冬天比較冷的情況下，衰減會(huì)不會(huì)一下很厲害，導(dǎo)致這個(gè)車(chē)子沒(méi)辦法用了。
第三，在車(chē)輛轉(zhuǎn)賣(mài)層面，因?yàn)樵俸玫能?chē)子不可能開(kāi)一輩子，總歸是需要賣(mài)掉的。在轉(zhuǎn)賣(mài)的時(shí)候，用戶(hù)更關(guān)注的是二手車(chē)能不能更保值，以及在處置過(guò)程中能不能更方便、便利，不會(huì)因?yàn)槭切履茉窜?chē)而帶來(lái)更多麻煩，影響到賣(mài)車(chē)體驗(yàn)。
飛凡汽車(chē)圍繞用戶(hù)對(duì)電池全生命周期使用的一些痛點(diǎn)，推出了RBS模式。
RBS服務(wù)模式亮點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)：
服務(wù)價(jià)值1：降低購(gòu)置成本
通過(guò)用電經(jīng)濟(jì)性，大幅降低車(chē)輛的購(gòu)置成本。相對(duì)于整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，相對(duì)于整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，我們采用電池租賃，車(chē)身購(gòu)買(mǎi)的方式大幅降低車(chē)輛購(gòu)置成本。以飛凡R7為例，車(chē)電分離最多能降10萬(wàn)元，77度電的話，電池直降是8.4萬(wàn)元，90度電池直降10萬(wàn)元?，F(xiàn)在電池的價(jià)格，隨著原材料的上漲，漲的幅度確實(shí)比較大。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，尤其對(duì)相對(duì)高端一點(diǎn)的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)講，其他配置的成本壓力也是很大的。所以用戶(hù)想買(mǎi)一輛好一點(diǎn)的，真的能夠享受到智駕，又享智艙，還有享受其他的服務(wù)，這時(shí)候購(gòu)置成本會(huì)制約用戶(hù)的很多選擇。但是有了這個(gè)模式，第一點(diǎn)，在配置層面用戶(hù)可以不用特別擔(dān)心，相同的購(gòu)車(chē)預(yù)算，可以選裝更多的配置，選擇高配車(chē)型，選配比如激光雷達(dá)這樣的選裝包，來(lái)滿足自己對(duì)用車(chē)的需求，對(duì)極致體驗(yàn)的追求。
第二點(diǎn)，車(chē)電分離可以拓寬整個(gè)車(chē)型的價(jià)格區(qū)間，能讓我們更好的為更多用戶(hù)服務(wù)，提升覆蓋的客戶(hù)群體，讓更多用戶(hù)能夠有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到高端的純電SUV。
服務(wù)價(jià)值2：用電經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解
RBS第二亮點(diǎn)，是用車(chē)經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解。因?yàn)橐郧暗能?chē)子和電池是綁在一起的，你買(mǎi)了什么車(chē)，這個(gè)電池就確定了，是沒(méi)有任何機(jī)會(huì)換電池的，哪怕我用不到，我買(mǎi)了塊大電池，一直放那里也是浪費(fèi)，可能一年大概能出一次差，或者幾年會(huì)出一次差，這時(shí)候想想，為了一次兩次的差，我還是需要配一塊大電池的，但這樣就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，用戶(hù)使用成本也會(huì)增加。
所以為了這一點(diǎn)，我們推出了日租模式，更好地提倡綠色經(jīng)濟(jì)，能夠覆蓋多場(chǎng)景、多樣化的生活場(chǎng)景，用戶(hù)可以按需選擇電池，提升電池的利用率，按日搭配電池，這樣也能更劃算。
第二，日租模式配合了不同大小的電池，租金是可升可降的，不同的電池可以提前在換電站做預(yù)約，預(yù)約以后就可以按照用戶(hù)需求去現(xiàn)場(chǎng)換電，這樣不管是日常出行，還是長(zhǎng)途旅行，都可以換的更舒心，更省心。
舉個(gè)例子，一個(gè)用戶(hù)他可能一個(gè)月30天，有20天時(shí)間在上海市內(nèi)通行，如果家里有充電樁的話，一個(gè)常規(guī)電池就可以滿足用戶(hù)的出行需求了，也不用特別大的一塊電池，可能能跑四五百公里就夠用了。這個(gè)時(shí)候大概有個(gè)兩三天時(shí)間，可能從上海到杭州、南京，甚至稍微再遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方出差，這時(shí)候他為了使用的便利性，可能需要一塊大容量的電池。后面幾天正好去比較遠(yuǎn)的地方出差，坐飛機(jī)到北京去，這時(shí)候車(chē)子就不用了，閑置在那里，他可以換成一個(gè)小電池，這樣大電量電池就可以給別的用戶(hù)去用，相當(dāng)于整個(gè)使用成本得到了很好地降低，同時(shí)整個(gè)社會(huì)資源也可以得到更好地利用。這樣就兼顧了用車(chē)需求以及經(jīng)濟(jì)性，以更低的費(fèi)用來(lái)享受電動(dòng)汽車(chē)的智慧出行。
服務(wù)價(jià)值3：解決二手車(chē)處置焦慮
以前車(chē)電分離用戶(hù)也好，或者新能源用戶(hù)也好，處置車(chē)子就只有如果是整車(chē)購(gòu)買(mǎi)的，你就只能整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，如果是車(chē)電分離的，那就只能繼續(xù)做車(chē)電分離，相當(dāng)于把客戶(hù)群縮的很小，這種可能賣(mài)二手車(chē)的時(shí)候不一定賣(mài)出好的價(jià)格。所以我們推出了兩種處置方式，第一種是可以買(mǎi)斷電池后整車(chē)轉(zhuǎn)售，第二種是可以帶電池租約轉(zhuǎn)售，面對(duì)不同的客戶(hù)群，不同的需求，不同的用戶(hù)，提供不同的選擇，這樣保證了處置二手車(chē)的靈活性，也能夠增加車(chē)輛的保值率。
第二點(diǎn)，在買(mǎi)斷電池這個(gè)層面，我們同時(shí)聯(lián)合捷能智電，也就是電池銀行，共同打造了行業(yè)內(nèi)首款的電池商城。在電池商城里面，我們會(huì)把電池相關(guān)的使用里程、壽命，以及電池健康度等各個(gè)指標(biāo)，作為標(biāo)簽化展示，像商品一樣放到商城里，用戶(hù)可以根據(jù)自己不同的需求選擇買(mǎi)斷電池。好一點(diǎn)的電池相對(duì)會(huì)貴一點(diǎn)，便宜點(diǎn)的電池相對(duì)來(lái)說(shuō)使用年限會(huì)長(zhǎng)一些，但可能對(duì)于部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，從經(jīng)濟(jì)性層面考慮，可能是需要這樣的電池的。
基于這樣的模式，大家能夠保證多樣化、多場(chǎng)景地處置二手車(chē)，這樣能夠很大程度地解決二手車(chē)的處置焦慮。
服務(wù)價(jià)值4：降低補(bǔ)能焦慮
作為運(yùn)營(yíng)模式來(lái)說(shuō)，最常被大家提到的一點(diǎn)，就是補(bǔ)能的焦慮。飛凡現(xiàn)在擁有一套比較完整的充電體系，包括已經(jīng)接入了超54萬(wàn)根的第三方SP充電地圖，基本上包含了市面上主要的充電服務(wù)商，只要是能找到的站，基本都可以用我們的APP進(jìn)行掃碼充電。
第二，我們還有專(zhuān)屬的家充設(shè)備，以及家充設(shè)備安裝服務(wù)團(tuán)隊(duì)，保證用戶(hù)但凡家里能裝上充電樁，就盡可能滿足用戶(hù)需求，幫用戶(hù)把家充樁裝好。畢竟家充樁不管從經(jīng)濟(jì)性考慮，確實(shí)充電費(fèi)用會(huì)比較便宜，還是從便利性考慮，確實(shí)還是有很大優(yōu)勢(shì)的。
同時(shí)，我們用“換電”作為補(bǔ)充。在換電這個(gè)場(chǎng)景下，換電時(shí)間只有兩分半，半首歌的時(shí)間就可以換完，確實(shí)很快。在冬天低溫的情況下，換電相比充電而言還是有一定優(yōu)勢(shì)的，以及在其他不同場(chǎng)景需求下，換電都是一個(gè)非常好、對(duì)充電這種補(bǔ)能方式的補(bǔ)充。所以，充電和換電是我們是為用戶(hù)打造一個(gè)多場(chǎng)景、可充可換的補(bǔ)能體系，滿足用戶(hù)各種情況下的補(bǔ)能需求。
前面講了蠻多換電的好處，車(chē)電分離的好處。大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，目前在市面上，真正推廣車(chē)電分離的車(chē)企，尤其C端的車(chē)企并不多，難點(diǎn)大概有以下幾個(gè)方面：
首先就是成本。第一，車(chē)上加裝換電機(jī)構(gòu)，相對(duì)單車(chē)成本來(lái)說(shuō)還是蠻高的。第二，電池的購(gòu)買(mǎi)，不管是電池銀行的成本，還是換電站里的備用電池成本，以及本身?yè)Q電站的建設(shè)、投入，這還是一筆蠻高的資金成本，資金壓力很大。
再者，針對(duì)運(yùn)營(yíng)。因?yàn)檐?chē)電分離模式相對(duì)充電來(lái)說(shuō)，更復(fù)雜的一點(diǎn)，不單單是個(gè)補(bǔ)能方案，更多是金融方案，以及可能是對(duì)用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)。所以如果單一品牌來(lái)做這個(gè)事情，不用說(shuō)盈利，把它運(yùn)營(yíng)下去都需要蠻大的團(tuán)隊(duì)，以及需要整體的運(yùn)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)方案，這個(gè)壓力確實(shí)也很大。
最后，就是體驗(yàn)。如何能給用戶(hù)一個(gè)比較持久的，具有一貫性的體驗(yàn)，也是我們要考慮的。所以整體來(lái)講，我們現(xiàn)在打造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，確實(shí)也是一個(gè)比較難的事情，所以業(yè)內(nèi)做C端的車(chē)電分離，做換電車(chē)輛的畢竟還是很少的。
下面給大家分享一下飛凡汽車(chē)針對(duì)換電的車(chē)電分離解決方案的思考。
首先，飛凡汽車(chē)我們作為車(chē)企OEM，我們一切基于用戶(hù)的補(bǔ)能、用車(chē)各個(gè)場(chǎng)景，來(lái)梳理用戶(hù)的需求。同時(shí)我們制定相應(yīng)的解決方案，制定相關(guān)的體系，同時(shí)結(jié)合社會(huì)化的資源，面向用戶(hù)，提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。在社會(huì)化資源這塊，一方面，飛凡汽車(chē)采用了上汽的魔方電池，這塊電池最大的優(yōu)點(diǎn)在于它的高安全性，以及它ONE PACK的設(shè)計(jì)，ONE PACK的設(shè)計(jì)就是電池的長(zhǎng)和寬能夠保證X方向和Y方向是同一個(gè)尺寸，同一個(gè)投影面積，從60幾度電，一直到130度電以上的電池，都是一樣的投影面積。這種情況下，我們就可以保證它不僅僅是同一品牌、不同車(chē)型，甚至可能是多品牌、多車(chē)型，大家都可以使用這款電池，也能實(shí)現(xiàn)前面所講的可升可降、日租這樣模式的變化，滿足了用戶(hù)針對(duì)不同種類(lèi)，不同電池的需求。
有了這樣一個(gè)技術(shù)前提后，第二點(diǎn)還是要解決前面講的電池銀行的問(wèn)題，上汽集團(tuán)聯(lián)合寧德時(shí)代、中石油、中石化，以及汽車(chē)城，共同投資成立了捷能智電這家合資公司，飛凡汽車(chē)也是作為捷能智電第一個(gè)合作伙伴，與他們來(lái)共同運(yùn)營(yíng)電池銀行。
捷能智電作為一個(gè)中性化的電池銀行平臺(tái)，能夠?yàn)槲覀儗?shí)現(xiàn)電池銀行資本，并向我們的用戶(hù)提供電池租賃服務(wù)。同時(shí)捷能智電聯(lián)合兩個(gè)股東方，“兩桶油“換電國(guó)家隊(duì)入場(chǎng)。伴隨著“兩桶油”對(duì)能源轉(zhuǎn)型的需求，專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事情，他們負(fù)責(zé)換電站建設(shè)，以及換電站的運(yùn)營(yíng)。在中石油、中石化的網(wǎng)點(diǎn)里面，選擇部分好的、有競(jìng)爭(zhēng)力的、滿足建設(shè)條件的站點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，然后一步一步的把換電體系做強(qiáng)做大，滿足用戶(hù)在日常用車(chē)中的，不論是補(bǔ)能還是升級(jí)、降級(jí)，以及其他各方面的需求，最終滿足飛凡汽車(chē)用戶(hù)換電整個(gè)過(guò)程的用戶(hù)體驗(yàn)。
最后想講一下，我是2012年開(kāi)始做新能源汽車(chē)的項(xiàng)目，到現(xiàn)在做了也有十年了，這十年是整個(gè)新能源行業(yè)發(fā)展最快的十年。但是這十年的發(fā)展，離不開(kāi)上到政府和國(guó)家對(duì)我們的支持，以及下到車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商，甚至廣大車(chē)主，我們的共同努力。所以在換電這個(gè)層面上，飛凡汽車(chē)也將持續(xù)探索可持續(xù)發(fā)展的換電模式，同時(shí)也期待更多志同道合的伙伴一同參與、共同促進(jìn)換電模式的繁榮！最后，謝謝大會(huì)，感謝各位，謝謝大家！
