12月21-22日，由充換電百人會、中國充電樁網、國家電投啟源芯動力等單位聯合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2022中國國際換電車輛產業(yè)大會&2022中國國際換電模式產業(yè)大會（簡稱：金磚換電論壇）在上海汽車城瑞立酒店順利召開。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，引爆業(yè)內對“換電車”的關注，解讀最新換電發(fā)展困惑，詮釋機遇及發(fā)展方向，促進主機廠、運營商、投資商和換電廠商的對接，為換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。
演 講 實 錄
一汽解放新能源事業(yè)部常務副總經理裴國權出席論壇并發(fā)表主題演講（線上）——《新能源商用車行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢》。
以下為演講實錄：
尊敬的各位領導，各位同事，各位汽車的同道們，大家下午好。非常榮幸能夠參加2022年中國國際換電車輛產業(yè)大會，我們下面共同探討一下新能源商用車發(fā)展現狀以及趨勢這樣一個議題，下面我將對商用車換電產業(yè)鏈的問題與大家展開研討。
換電并非是新事物，在2012年國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已經提到，探索電池租賃，充換電服務等商業(yè)模式，鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)。而在2021年的10月份，工信廳就發(fā)布了《關于啟動新能源汽車換電模式試點應用》的通知，正式啟動了新能源汽車換電模式應用試點。納入此次范圍的城市一共有11個，其中綜合應用類的城市8個，重卡特色類城市3個，各個城市陸續(xù)發(fā)布了相關的政策，來推動換電站和充電廠站的建設，以及充換電商用車的應用，以此來加快商用車電動化的進程。
解放將新能源事業(yè)作為生命工程，堅定發(fā)展的腳步，一直在繼續(xù)，從沒有停止。在去年的9月份，我們成立了新能源事業(yè)部，并發(fā)布了“解放15333新能源戰(zhàn)略”，即“解放藍途行動”，我們致力于成為E時代新能源商用車的領航者，實現新能源市場份額要高于傳統車，新能源銷量要高于全行業(yè)的兩個目標。那么在2025年，我們要實現新能源整車銷售12萬輛，到2030年，我們要實現新能源整車32萬輛，以及到2035年，我們實現新能源整車要超過50萬輛。
作為國車長子，商用車領軍企業(yè)，一汽解放堅決落實國家的“雙碳”目標和“雙碳”政策，積極推動綠色發(fā)展。在今年的6月8日，一汽解紛氫氣直噴發(fā)動機在常熟成功點火，標志著一汽解放成為行業(yè)內落實“雙碳”目標的領頭羊，也彰顯了一汽解紛在商用車行業(yè)內的責任和擔當，引領中國商用車進入零碳燃料時代。在2022年的6月17日，我們交付了300臺氫燃料汽車，給上海、北京、山西等城市，也標志著一汽解放快速推行“藍途行動”，吹響了向新能源轉型的沖鋒號。
一汽解放作為新能源行業(yè)轉型最早的參與者，過程的推動者，見證了這幾年新能源汽車的飛速發(fā)展。從商用車換電健康的角度來看，整個行業(yè)依然存在著一些問題。
第一個問題，產品競爭力與傳統車仍有較大的差距，性能需要進一步提升。
新能源商用車銷量近幾年來大家都看得到，有一個非常快速的增長，但是目前新能源市場的場景主要集中在城市配送、鐵路貨場、港口等相對封閉的區(qū)域，或者是一些短途的區(qū)域。這主要是因為新能源產品仍然存在著續(xù)駛里程有限，整車重量要高一些，以及電氣安全等相應的問題，需要我們進一步去解決。
那么與續(xù)航的能力為例，目前國內主要車企的電動卡車基本上都是在200公里上下來徘徊，甚至有一些重點的場景，整個續(xù)駛里程也就在100公里，甚至都不到100公里。較低的運營效率制約著新能源商用車進一步發(fā)展，因此，企業(yè)應準確地把握新能源技術發(fā)展的趨勢，進一步打造自己的核心競爭力，來進一步提升產品的性能，擴大新能源產品所能覆蓋的場景，確保整個市場發(fā)展根基的可靠。這是第一個問題。
第二個問題，目前電池價格高居不下，需進一步下調。
2022年上半年，受電池原材料持續(xù)上漲的影響，電池一直處于高位，今天在座的各位領導都能夠感受得到。預計今年不會有明顯的改善，那么這樣就會嚴重制約著整個商用車電動化的速度，因此行業(yè)需提升電池材料的供應水平，來圍繞著資源開采、提煉，電池技術，研發(fā)創(chuàng)新，以及回收系統的建設，包括原材料交易、市場管理等各方面，來加強國際上的合作，來保證電池原材料的供應，加速電池快速回歸到合理的水平，來保證商用車電動化發(fā)展的動力。這是第二個問題。
第三個問題，現在各個企業(yè)都在各自為戰(zhàn)，我指的各自為戰(zhàn)是換電標準大家都在各自為戰(zhàn)，換電標準對于整個來說是特別重要的，也急需我們進行統一。新能源商用車快速發(fā)展，帶來了整個換電行業(yè)的快速發(fā)展，由于參與企業(yè)比較多，缺乏統籌的管理，目前換電基礎設施也缺乏統籌的布局，導致使用效率也比較低，甚至有一些換電站建成之后零使用，這也造成了資源比較大的浪費。
那么解放公司作為商用車的領軍企業(yè)，也作為重卡換電團標的牽頭單位，我們正在圍繞著換電接口、關鍵尺寸、鎖止方式、通信協議等方面，聯合了國內主要的主機廠，以及換電的設備商、電池企業(yè)等47家企事業(yè)單位，完成了標準編制，并且在今年的10月份已經進行了一個發(fā)布。
第四個問題，產業(yè)融合不暢，能源鏈與汽車鏈急需進行產業(yè)融合。
目前新能源汽車在推廣過程中，仍舊存在著比較大的痛點和難點問題，購車過程中由于基礎設施、配套業(yè)務不健全，導致用戶使用效率較差，導致用戶接受度一直不高。車輛處理過程中，有二手車殘值評估的問題，以及市場流通未健全的問題，導致用戶買新能源車信心不足。所以汽車產業(yè)跟能源產業(yè)要加快協同發(fā)展，圍繞著能源管理、儲存、傳送、交易、消費等環(huán)節(jié)，同步來打通適配的解決方案，特別是汽車產業(yè)和能源產業(yè)要加快V2G的技術融合，綠電在車輛的使用端，在實現降碳目標的同時，也能為用戶創(chuàng)造價值。
第五個問題，地方保護主義嚴重，快速打破壁壘，建設全國統一大市場。
目前新能源商用車市場應集中在少數的區(qū)域或者少數的場景，這有造成了某些地方地方保護現象比較嚴重，這樣會嚴重阻礙新能源汽車的推廣和發(fā)展，加上有一些熱點的資本盲目涌入，進一步加劇了市場的惡性競爭，擾亂了新能源商用車這個市場。因此我也想和在座的各位同行一起呼吁，跟政府共同來呼吁地要打破地方保護的壁壘，通過引導新能源市場的健康發(fā)展，來拉動其配套設施的健康發(fā)展，進而拉動區(qū)域內經濟的發(fā)展。對于資本涌入的現象，也建議正確要加強新能源市場的監(jiān)督和管理，發(fā)揮資本作用對市場的推進作用，而不是壟斷，擾亂市場的行為。
最后說兩句致謝的話，新能源時代來臨了，新的格局，新的征程，新的挑戰(zhàn)，那么一汽解放致力于成為E時代新能源商用車的技術引領者，標準制定者和價值創(chuàng)造者，為廣大可提供中國第一、世界一流的新能源智慧交通運輸解決方案。那么一汽解放愿與各位一道，來加速商業(yè)模式的創(chuàng)新和科技的進步，共同打造可持續(xù)、正循環(huán)、共創(chuàng)、共融、共享的新能源事態(tài)，創(chuàng)立新能源汽車發(fā)展的新道路。謝謝，以上。
